Obecnie mam mocowania kolumn resorowania z poliuretanu i nie jestem zachwycony dodatkowym NVH, który dodają. To nie jest ogromna ilość, ale zauważalna. Moje pytanie brzmi: czy są jakieś gumowe mocowania, które zbliżają się do poliuretanu pod względem trwałości?
eagleknight97
Najwyraźniej gumowe mocowania kolumn resorujących Pedders do dużych obciążeń (5851) są lepsze niż inne gumowe mocowania kolumn resorujących. Kupiłem kilka w grudniu wraz z ich łożyskami (5030). Obecnie mam zamontowane mocowania kolumn resorujących Whiteline i zgadzam się z Twoją oceną w odniesieniu do NVH.W ten weekend zamontuję mocowania kolumn resorujących Pedders wraz z wkładami i amortyzatorami Koni, między innymi.Od Pedders w odniesieniu do ich przeprojektowanych gumowych mocowań kolumn resorujących do dużych obciążeń (5851) i łożysk (5030): http://d22enj1fxubdc2.cloudfront.net/sites/default/files/docs/product-release/tn1295493082.pdfKupiłem swoje na GTOG8TA.com, ponieważ zgodzili się dopasować cenę wysyłki ultrarev.com.
Jestem ciekaw, jakie inne modyfikacje zawieszenia zrobiłeś. Jeżdżę na standardowym zawieszeniu, poza mocowaniami kolumn McPhersona Whiteline Poly, a różnica w NVH jest dla mnie niezauważalna. Zastanawiam się, czy jest gorzej, jeśli dodasz do nich inne sztywniejsze elementy zawieszenia.
Osobiście mam oryginalne części FE2 z przebiegiem 80 000 km (poza mocowaniami kolumn McPhersona Whiteline), które wkrótce zostaną wymienione na amortyzatory Koni i prawdopodobnie sprężyny Tein.
Kupiłem kilka SuperPro Polyelastów, ale zanim trafią do samochodu minie kilka tygodni. Są zasadniczo tak samo twarde i w dotyku są takie same jak ten sam materiał.
Kiedy zdejmę pozostałe mocowania, będę mógł na pewno powiedzieć, jakie są różnice, jeśli w ogóle jakieś są.
Kiedy zdejmę pozostałe mocowania, będę mógł na pewno powiedzieć, jakie są różnice, jeśli w ogóle jakieś są.
Miałem na myśli styl mocowania standardowego w porównaniu do PolyElasts... Nie jestem ślepy. 
Ale być może nie sprecyzowałem tego jasno.
Ale być może nie sprecyzowałem tego jasno.
Podobnie jak Jova, czekam na wiosnę, aby również założyć moje tuleje polyelast. Tylko taka myśl, czy najnowszy Chevy SS nadal ma problemy z tulejami? Może najnowszy GM nie zawali się tak szybko jak oryginalny projekt, '97 Cadillac Catera
Zamówiłem dziś wieczorem mocowania Polyelast i zainstaluję je w ciągu najbliższych kilku tygodni, więc na pewno zamieszczę później moje wrażenia.
Wydaje się, że połowa osób, które przeszły na tuleje rozpór poliuretanowych, zauważa zwiększone NVH, a połowa nie. Jestem w tej połowie, która nie zauważyła żadnych zmian w NVH. Chcę zaznaczyć, że widziałem, jak moje fabryczne gumowe tuleje się zapadają, więc przy 8500 milach zmieniłem na poliuretanowe. Nie mogę więc polecić gumy do tulei rozpór. Nie wytrzymają.
Polyelast to w zasadzie polimer syntetyzowany z poliuretanu i gumy elastomerowej. Trochę poczytałem i w zasadzie ma działać jak guma i opierać się rozpadowi i deformacji jak poli. Istnieje wiele wariantów, więc nie zagłębiałem się zbytnio w rzeczywisty skład... jakby to miało znaczenie LOL.
Ponieważ tutaj w NC miałem tylko jeden zestaw mocowań, które uległy awarii, założyłbym, że ekspozycja chemiczna w niektórych obszarach prowadzi do zaawansowanego zużycia. Powiedziałbym, że sól drogowa z obszarów, które jej używają, jest najlepiej znanym winowajcą.
Jak powiedział GXP25... to element zużycia jak hamulce, opony itp.... Niewiele można zrobić, tylko je wymienić, gdy się zepsują.
Ponieważ tutaj w NC miałem tylko jeden zestaw mocowań, które uległy awarii, założyłbym, że ekspozycja chemiczna w niektórych obszarach prowadzi do zaawansowanego zużycia. Powiedziałbym, że sól drogowa z obszarów, które jej używają, jest najlepiej znanym winowajcą.
Jak powiedział GXP25... to element zużycia jak hamulce, opony itp.... Niewiele można zrobić, tylko je wymienić, gdy się zepsują.
Właściwie, Polyelast to również termoplast... Jeśli chodzi o właściwości każdego z nich, nie czytałbym broszury marketingowej, aby dowiedzieć się, jaka jest naprawdę różnica. Trzeba spojrzeć na rzeczywiste biuletyny inżynieryjne dotyczące każdego materiału....
Gdyby wierzyć broszurom marketingowym, każdy ma najlepszą dostępną część.
Edycja... P.S. Dla jasności, tak naprawdę nie mogę znaleźć odpowiedniego EB, ponieważ istnieje tak wiele wariantów PolyElast, że nie wiem, który wybrać.... pomijając proszenie o ten EB od producentów, którzy go używają (jeśli go dostarczą).
Gdyby wierzyć broszurom marketingowym, każdy ma najlepszą dostępną część.
Edycja... P.S. Dla jasności, tak naprawdę nie mogę znaleźć odpowiedniego EB, ponieważ istnieje tak wiele wariantów PolyElast, że nie wiem, który wybrać.... pomijając proszenie o ten EB od producentów, którzy go używają (jeśli go dostarczą).
Myślę, że kupię zestaw tulei Whiteline Poly. Mam wszystkie tuleje Whiteline w moim GTO i są świetne.
W miniony weekend zainstalowałem w G8 poliuretanowe mocowania kolumn resorów Whiteline. Poza tym, że moje kierowanie jest nieco płynniejsze, nie widzę różnicy w jakości jazdy.
Myślę, że materiał poliuretanowy Whiteline ma mniejszą twardość. W moim GTO stwierdziłem również, że poliuretanowe tuleje ramy pomocniczej Whiteline również nie powodowały ostrej jazdy.
Myślę, że Whiteline to właściwy wybór.
Myślę, że materiał poliuretanowy Whiteline ma mniejszą twardość. W moim GTO stwierdziłem również, że poliuretanowe tuleje ramy pomocniczej Whiteline również nie powodowały ostrej jazdy.
Myślę, że Whiteline to właściwy wybór.
Polyelasts to dobrej jakości części, ale nie podobały mi się łożyska. Ponownie użyłem łożysk, które miałem (dokładnie je sprawdziłem), ponieważ były w samochodzie dopiero około roku.
Być może to tylko ja. W każdym razie, ogólnie jakość i odczucia nie będą się zbytnio różnić.
Być może to tylko ja. W każdym razie, ogólnie jakość i odczucia nie będą się zbytnio różnić.
To nie był rozmiar łożysk. Głównie chodziło o ogólną jakość, jaką postrzegano. Nie działały płynnie i źle znosiły kompresję.
Mocowania są tak dobre, jak można się spodziewać.
Zobaczymy, jak wypadną pod względem trwałości. Każde mocowanie w końcu się zużyje, ale spodziewam się, że te nigdy nie będą musiały być wymieniane (a przynajmniej nie w rozsądnym czasie), biorąc pod uwagę ilość jazdy, jaką zamierzam wykonywać z G8. 4-6 tys. km rocznie oznacza, że powinny wytrzymać długo.
Mocowania są tak dobre, jak można się spodziewać.
Zobaczymy, jak wypadną pod względem trwałości. Każde mocowanie w końcu się zużyje, ale spodziewam się, że te nigdy nie będą musiały być wymieniane (a przynajmniej nie w rozsądnym czasie), biorąc pod uwagę ilość jazdy, jaką zamierzam wykonywać z G8. 4-6 tys. km rocznie oznacza, że powinny wytrzymać długo.
Niezawodność chemiczna będzie naprawdę ważna tylko dla osób, które mieszkają i jeżdżą w klimatach, w których konsekwentnie stosuje się sól drogową.
Tutaj, w Północnej Karolinie, dowiedziałem się, że guma bardzo dobrze się sprawdza.
Jeśli chodzi o komfort jazdy, przód reaguje mniej więcej tak, jak oczekiwano po zamontowaniu wahaczy Super Pro i drążków reakcyjnych. Jest twardszy niż wcześniej, ale nie w takim stopniu, aby było to zauważalne przy normalnych prędkościach. Powiedziałbym więc, że mocowania są rzeczywiście porównywalne do gumy, jeśli chodzi o odczuwanie drogi.
Tutaj, w Północnej Karolinie, dowiedziałem się, że guma bardzo dobrze się sprawdza.
Jeśli chodzi o komfort jazdy, przód reaguje mniej więcej tak, jak oczekiwano po zamontowaniu wahaczy Super Pro i drążków reakcyjnych. Jest twardszy niż wcześniej, ale nie w takim stopniu, aby było to zauważalne przy normalnych prędkościach. Powiedziałbym więc, że mocowania są rzeczywiście porównywalne do gumy, jeśli chodzi o odczuwanie drogi.
Łożyska rzadko stanowią problem. Jedyny raz, kiedy ludzie mają problem, to błędy instalacji. Jeśli mocowanie nie jest całkowicie osadzone na płycie sprężyny, łożysko może się zaczepić i pęknąć na wewnętrznej krawędzi płyty sprężyny.
Dawno temu wdałem się w debatę z inżynierem. Rozmawialiśmy o miernikach mikronowych, a on upierał się, że źle używam terminologii, opisując pewien aspekt czujnika. Nalegał na swoją rację i ustąpiłem.
Przyszedł do mnie z powrotem i przeprosił, mówiąc: "Mike, trzymaj się swojego zdania. Nie powinieneś ustępować tylko dlatego, że myślisz, że facet obok ciebie ma więcej doświadczenia lub że jest mądrzejszy od ciebie. Miałeś rację."
Nauczyłem się trzymać swojego zdania i robię to teraz.
Postępowałem zgodnie z procedurami instalacji łożysk i zweryfikowałem to dwukrotnie. Te dwa łożyska były jedynymi, które kiedykolwiek zawiodły u mnie podczas tej procedury, kropka.
Uważajcie to za co chcecie, ale czasami problemy pojawiają się z innych powodów niż tylko czyjś błąd.
To powiedziawszy, jest dobrze, nie jestem zły. Jestem jednak stanowczy i tym razem jestem pewien.
Przyszedł do mnie z powrotem i przeprosił, mówiąc: "Mike, trzymaj się swojego zdania. Nie powinieneś ustępować tylko dlatego, że myślisz, że facet obok ciebie ma więcej doświadczenia lub że jest mądrzejszy od ciebie. Miałeś rację."
Nauczyłem się trzymać swojego zdania i robię to teraz.
Postępowałem zgodnie z procedurami instalacji łożysk i zweryfikowałem to dwukrotnie. Te dwa łożyska były jedynymi, które kiedykolwiek zawiodły u mnie podczas tej procedury, kropka.
Uważajcie to za co chcecie, ale czasami problemy pojawiają się z innych powodów niż tylko czyjś błąd.
To powiedziawszy, jest dobrze, nie jestem zły. Jestem jednak stanowczy i tym razem jestem pewien.
Mówiąc to, jestem w 100% gotów rozważyć pomysł, że po prostu dostałem wadliwy zestaw łożysk. Mimo to było to moje doświadczenie i się nim podzieliłem.
Wczoraj wymieniłem częściowo zapadnięte mocowania kolumn resorujących Pedders HD na SuperPro SPF1590AK (poliuretan) wraz z wymianą uszkodzonego wkładu kolumny resorującej Koni (gwarancja).
Te mocowania działają dobrze. Nadal słyszę odgłosy klikania podczas hamowania i skręcania, i myślę, że może to być łącznik stabilizatora po stronie kierowcy.
Zmieniłem również silnik szyberdachu na silnik z 2008 roku (ustaw i zapomnij); dobra modyfikacja i łatwa do wymiany.
Te mocowania działają dobrze. Nadal słyszę odgłosy klikania podczas hamowania i skręcania, i myślę, że może to być łącznik stabilizatora po stronie kierowcy.
Zmieniłem również silnik szyberdachu na silnik z 2008 roku (ustaw i zapomnij); dobra modyfikacja i łatwa do wymiany.
Wow
To aktywny wątek w 2017 roku, 8 lat po wyschnięciu G8 i dowodzi, że wciąż jest wiele do nauczenia, a także wsparcie posprzedażne.
Chcę wkrótce zlecić naprawę wahacza w ASO i sprawdzam, czy mogę zdobyć nowe mocowania kolumn resorów, aby mogli je zamontować w tym samym czasie, zamiast robić to samemu. Zamierzałem po prostu kupić kilka standardowych zamienników lub gumowe na gtog8ta.com, ale wciąż słyszałem o tulejach Superpro, o których nie czytałem tutaj do niedawna, kiedy faktycznie zacząłem ponownie zwracać uwagę na forum po raz pierwszy od kilku lat.
Znalazłem ten wątek dzisiaj i jestem prawie przekonany, że nie powinienem chcieć prawdziwych wytrzymałych tulei poliuretanowych, ponieważ drogi tutaj są straszne.
Wygląda na to, że te bardziej miękkie będą dla mnie odpowiednie - to tylko zwykły kierowca, nic szalonego.
To aktywny wątek w 2017 roku, 8 lat po wyschnięciu G8 i dowodzi, że wciąż jest wiele do nauczenia, a także wsparcie posprzedażne.
Chcę wkrótce zlecić naprawę wahacza w ASO i sprawdzam, czy mogę zdobyć nowe mocowania kolumn resorów, aby mogli je zamontować w tym samym czasie, zamiast robić to samemu. Zamierzałem po prostu kupić kilka standardowych zamienników lub gumowe na gtog8ta.com, ale wciąż słyszałem o tulejach Superpro, o których nie czytałem tutaj do niedawna, kiedy faktycznie zacząłem ponownie zwracać uwagę na forum po raz pierwszy od kilku lat.
Znalazłem ten wątek dzisiaj i jestem prawie przekonany, że nie powinienem chcieć prawdziwych wytrzymałych tulei poliuretanowych, ponieważ drogi tutaj są straszne.
Wygląda na to, że te bardziej miękkie będą dla mnie odpowiednie - to tylko zwykły kierowca, nic szalonego.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
